螺旋风管厂家-安装一体化服务

　　螺旋风管通风管道按材质分类一般有：

　　钢板风管(普通钢板)、镀锌板(白铁)风管、不锈钢通风管、玻璃钢通风管、塑料通风管、复合材料通风管、彩钢夹心保温板通风管、涂胶布通风管(如矿用风筒)、矿用塑料通风管等;

　　螺旋风管通风管道按用途分类一般有：

　　净化系统送回风管、中央空调通风管、工业送排风通风管、环保系统吸排风管、矿用抽放管、矿用涂胶布风筒等;

　　螺旋风管通风管道按形状分类一般有：

　　圆形、矩形、螺旋形等;

　　螺旋风管通风技术的发展

　　螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据***（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。螺旋风管按照常规设计，如此大的通风总量一般都要通过大尺寸的矩形风管送至舰船机舱内各处所，因此整个机舱通风系统总是庞大而复杂。H＜900甲板菌形通风筒的安装形式2）当菌形通风筒安装高度H≥900时，应加肘板。如何将如此复杂的机舱通风系统布置于空间狭窄的舰船机舱内，尤其是军yong战斗舰艇，始终是项设计难度很大的工作--各相关***（总体、系统、动力和电气）协调工作量巨大，困难重重，后设计确定的机舱通风系统总是占用了机舱内大量的宝贵空间，导致风量分配、管路布置和机舱设备布置不尽如人意，通风效果也往往达不到很理想的效果。应用于船舶空调通风或机械通风系统中的空气射流通风技术，是一种利用空气本身来控制空气分布的技术。采用空气射流原理的空气射流通风系统通过与常规形式的送风系统相配合，毋需庞大而复杂的风管系统便可在通风舱室内达到良好的通风效果和较高的换气效率，避免气流组织不均匀和通风死角的产生。

　　不锈钢风管与部件制作应符合的要求

　　不锈钢风管与部件制作应符合哪些要求？螺旋风管为您解析：

　　1、不锈钢风管和部件制作，应采用奥氏体不锈板材厚度应符合下表的规定。 圆形风管直径或矩形风管长边/mm 法兰材料规格（扁钢）  24≤280320~560 630~1000 1120~2000 25×4 30×4 35×6 40×8

　　2、加工制作不锈钢风管和部件的场地，要铺木板或橡胶板，并把板上的铁屑、锈迹和杂物等清扫干净。

　　3、下划线时，不能用锋利的金属划针在其表面划线或冲眼，应使用作好的样板进行套裁，以免坏不锈钢表层。

　　4、剪切不锈钢板时，不要使设备超载工作，要认真调整好上、下刀刃的间隙，通常此间应为板材厚的0.04倍。

　　5、加工制作不锈钢风管，当板厚小于1mm时，应用咬口连接，且咬口宽度应比普通钢板宽一些，一般为12~14mm，并用不锈钢铆钉铆接法兰。板厚大于1mm时，宜采用焊接，不得采用气焊。

　　6、用手工咬口时，用木制、不锈钢或铜质的工具，不要用普通钢工具。用机械加工时，要清除机台上的铁屑、铁锈及杂物。咬口应一次完成。如进行多次，则会造成加工困难，又易出现暴裂现象。